Ultracargo siempre está en busca de las mejores soluciones para satisfacer las necesidades de sus clientes y aumentar su participación en el mercado brasileño. Actualmente, está presente en los principales puertos y en regiones estratégicas del interior del país. Terminales de transbordo y almacenamiento en Paulínia (SP), Rondonópolis (MT) y Palmeirante (TO), y terminales portuarios en Santos (SP), Río de Janeiro (RJ), Aratu (BA), Suape (PE), Itaqui (MA), y Vila do Conde (PA) resultan en un ecosistema único que permite soluciones logísticas más eficientes y competitivas.
Además, Ultracargo está trabajando en un robusto plan de crecimiento, enfocado en la ampliación de terminales y nuevas geografías, así como en el fortalecimiento de corredores logísticos. La interiorización de las operaciones y la integración de modos de transporte más eficientes son pilares centrales de esta estrategia, ya que permitirán a la compañía ofrecer soluciones más competitivas, eficientes y sostenibles para los principales mercados productores y consumidores del país.
Entre los proyectos destacados está la construcción de un nuevo terminal en Palmeirante (TO), previsto para iniciar operaciones a principios de 2025. Con una capacidad de 23 mil metros cúbicos, la estructura estará conectada a las instalaciones de la compañía en Itaqui (MA) a través de la red ferroviaria y representará un punto de apoyo estratégico en el corredor Norte-Noreste, facilitando la logística de combustibles y biocombustibles hacia el interior de Maranhão, Tocantins y Pará.
Este terminal se suma a otras iniciativas del plan de expansión de la empresa que fortalecen el llamado Arco Norte, un conjunto de puertos estratégicos que abastecen esta región. El terminal en el Puerto de Itaqui (MA), por ejemplo, ganará 83 mil m³ adicionales de capacidad de almacenamiento para 2026. En conjunto, las instalaciones de la compañía en estas regiones y las nuevas posibilidades de conexión entre ellas contribuirán significativamente a reducir el déficit de suministro en el Norte y Noreste del país.
En la otra punta de Brasil, el corredor Sudeste-Centro-Oeste, vital para el agronegocio, también recibe especial atención mediante la ampliación de la capacidad de almacenamiento en Santos en 25 mil metros cúbicos y en Rondonópolis (MT) en 22 mil m³, obras que se completarán el próximo año.
Mediante la construcción de dos desvíos ferroviarios, que conectarán los estados de São Paulo y Mato Grosso, la compañía busca optimizar el flujo de productos hacia el Centro-Oeste. Los nuevos ramales en la Baixada Santista y en Paulínia —donde Ultracargo posee el 50% de participación en el terminal de Opla— conectarán, a través de la red ferroviaria, las mallas de estas regiones, fortaleciendo el corredor que une SP y MT, y permitiendo una mayor agilidad en la exportación de etanol de maíz, reducción de costos y emisiones de carbono, además de garantizar una mayor fluidez en el transporte de derivados y realizar flujos reversos con trenes cargados de productos en ambos sentidos.
Además, a partir de su terminal en Vila do Conde (PA), la empresa facilita operaciones con el modo hidroviario, lo cual aporta mayor capacidad y eficiencia para atender el Arco Norte.
Estas iniciativas ofrecerán el desarrollo de una diversa cartera de soluciones logísticas rápidas, seguras y eficientes, con infraestructura integrada entre diferentes modos de transporte. La expansión de la capacidad de almacenamiento y la optimización de los servicios traerán mayor flexibilidad, reducción de costos y una operación más sostenible, mientras que la conectividad entre regiones clave garantizará también una respuesta ágil a las demandas del mercado, generando un diferencial competitivo para Ultracargo y sus clientes.
Mira el video para conocer las localidades en las que está presente la compañía y todos los detalles de las obras y proyectos de crecimiento de Ultracargo.