El vicepresidente ejecutivo de Ultracargo, Helano Pereira Gomes, participó en julio en el Foro Norte Export 2024, celebrado en Palmas (TO) y organizado por el Foro Brasil Export, que reunió a líderes del sector logístico para debatir el futuro de los corredores logísticos de las regiones Norte y Nordeste de Brasil. Durante el panel en el que participó, Helano destacó que las conexiones logísticas entre estas dos regiones son fundamentales para la expansión de la empresa y el crecimiento de la economía brasileña. Como ejemplo, mencionó la terminal en operación en el Puerto de Vila do Conde (PA) y la terminal en construcción en Palmeirante (TO). Esta última conectará con la terminal de Itaqui (MA) a través de la red ferroviaria de la VLI, ejemplificando el plan de Ultracargo de internalizar sus operaciones. «Estos proyectos no sólo fortalecen la posición de Ultracargo en el mercado nacional, sino que también promueven mejoras significativas en toda la cadena de negocios, beneficiando directamente al consumidor final con una logística integrada más eficiente», enfatizó.

El vicepresidente también explicó que la eficiencia logística está intrínsecamente ligada a inversiones robustas en infraestructura, destacando que cuando las empresas privadas y el gobierno trabajan juntos en favor de esta eficiencia, se impulsan los negocios, trayendo beneficios reales a la sociedad civil, que, en última instancia, es lo que más importa. Ultracargo, dijo, se compromete a ser un actor clave en este proceso, invirtiendo en proyectos que conectan el interior del país a los principales centros, facilitando el movimiento de productos, fortaleciendo la economía y actuando socialmente en las comunidades alrededor de sus operaciones.

Terminales en el norte de Brasil

Ultracargo cuenta con una terminal situada en el Puerto de Vila do Conde (PA), con capacidad para almacenar 120.000 metros cúbicos de graneles líquidos, centrada en combustibles, capaz de recibir grandes buques y barcazas. Junto con la Terminal de Itaqui (MA), la terminal contribuye a reducir el déficit de combustible en el norte y noreste del país.

«Este terminal se suma a otras iniciativas del plan de internalización de actividades que fortalecen el denominado Arco Norte, conjunto de puertos estratégicos que abastecen a esta región. Desde 2018, por ejemplo, hemos triplicado la capacidad de almacenamiento de la terminal ubicada en Itaqui, que opera simultáneamente por mar y carretera y fue diseñada para operar con un alto nivel de automatización, contribuyendo a la máxima productividad y eficiencia», dice Décio Amaral, presidente de Ultracargo.

La terminal en construcción en Palmeirante (TO) estará conectada al Puerto de Itaqui por la red de VLI y tendrá 23.000 m³ de capacidad de tanques, con inicio de operaciones previsto para el primer semestre de 2025. «Con los modos ferroviario y carretero como protagonistas de este corredor, posibilitaremos una logística más eficiente, segura y sostenible para los combustibles, facilitando la llegada de combustibles al interior de Maranhão, Tocantins y Pará. Hasta 2026, tenemos previsto ampliar nuestra infraestructura en el Puerto de Itaqui, aumentando la capacidad de almacenamiento del sitio en otros 79.000 m³, además de los 155.000 m³ actuales», concluye Décio.